Dirk Van Peteghem : « Une condition absolue pour atteindre une couverture de 100 % avec des véhicules électriques est de commencer la livraison du dernier kilomètre (last mile delivery) aussi près que possible du client final. C'est pourquoi nous disposons aujourd'hui d'un vaste réseau de hubs locaux à partir desquels la livraison du dernier kilomètre est entreprise. Nous disposons déjà d'une flotte de 30 fourgonnettes électriques et les premiers camions électriques ont été commandés. Nous avons hâte de présenter notre premier camion Volta au grand public en avril. »
INVESTISSEMENTS DURABLES
Dirk Van Peteghem : « En plus des investissements dans les véhicules électriques, il est bien sûr important de disposer de l'infrastructure de recharge appropriée. Étant donné que nous ne sommes pas propriétaires des bâtiments, nous avons discuté avec WDP, propriétaire du site de Zellik, et avons convenu de construire une centrale solaire avec une infrastructure de recharge et de stockage sur le terrain. Les travaux ont commencé en décembre, d’abord avec la rénovation du toit, puis en janvier, avec la pose de panneaux solaires sur une surface totale de 12 000 m². Les travaux de terrassement et de câblage pour les bornes de recharge sont actuellement en cours. »
En quoi cette centrale solaire est-elle unique en Belgique ?
Dirk Van Peteghem : « Nous sommes le premier site à disposer non seulement d'un parc de panneaux solaires, mais également à pouvoir stocker notre énergie dans une méga-batterie de 1376 kWh. De plus, un système de gestion de l'énergie (EMS) veillera à ce que nous fassions toujours les choix appropriés quant à l'utilisation de l'énergie au moment opportun. Un poste météorologique intégré prédira également les rendements possibles pour les jours à venir. Nous sommes fiers de dire que nous serons l'un des premiers à disposer d'un parc d'une telle capacité en Belgique. »
LISSER LES PIC D'ÉNERGIE
Pouvez-vous expliquer l'avantage d'une batterie Li-ion et d'un système de gestion de l'énergie?
Dirk Van Peteghem: « Il y a plusieurs avantages à l'utilisation d'une batterie, nous pouvons stocker notre énergie excédentaire et l'utiliser quand nous en avons besoin. Les fourgonnettes et camions de livraison sont chargés le soir et la nuit lorsque la production d'énergie est nulle. Nous ne pouvons pas étaler le temps de charge tout au long de la journée. Il est alors avantageux d'utiliser l'énergie stockée dans la batterie et d'éviter les pics de charge lorsque tous les véhicules sont en train de se charger simultanément.
Le système de gestion de l'énergie (EMS) permettra d'utiliser de manière optimale toute l'énergie disponible au moment opportun. À terme, nous prévoyons également de connecter notre logiciel de planification pour que chaque véhicule dispose de la quantité d'énergie nécessaire pour effectuer sa tournée le lendemain.
La batterie sert également de back-up en cas de panne de courant. Dans ce cas, nous pouvons toujours fournir suffisamment d'énergie aux véhicules pour qu'ils puissent partir le lendemain.
Nous voulons utiliser les panneaux solaires non seulement pour alimenter les bornes de recharge que nous installerons, mais aussi pour fournir de l'électricité à nos bureaux. Nos bureaux seront rénovés et équipés de nouvelles techniques de ventilation et de chauffage, notamment grâce à l'installation de pompes à chaleur. Nous veillons également à la durabilité dans ce domaine. »
« Nous sommes ouverts au dialogue avec d'autres entreprises. »
Les panneaux solaires sont maintenant installés, quelle sera la prochaine étape dans la transition du site ?
Dirk Van Peteghem : « Nous sommes en train d’effectuer les terrassements pour installer l'infrastructure de recharge. Nous prévoyons actuellement 6 bornes rapides de 60 kW, 4 de 150 kW pour l'usage interne et 2 de 150 kW pour l'usage externe. Elles pourront être étendues à l'avenir. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de surdimensionner, bien que nous prévoyions le câblage pour pouvoir passer à des bornes de 200 ou 300 kW si nécessaire.
Nous avons prévu de placer des chargeurs rapides au niveaux des baies de chargement. Ainsi, il sera possible pour nos chauffeurs, et pour d'autres transporteurs qui viennent charger ou décharger chez nous, de mettre leur véhicule en charge pendant cette activité. Cela leur permettra de gagner un temps précieux.
Je suis totalement ouvert au dialogue avec d'autres entreprises, en vue de discuter de la façon dont nous avons abordé les choses, et d’expliquer notre vision de l'avenir. »
HUBS LOCAUX
Qu'en est-il de l'approvisionnement en énergie et des possibilités de recharge dans les hubs locaux ?
Dirk Van Peteghem : « Nous étudions actuellement comment appliquer cela à une plus petite échelle. Peut-être devrons-nous nous tourner vers d'autres sites à l'avenir pour cela. Nous voulons tout faire pour que toutes les livraisons du dernier kilomètre soient entièrement durables à l'avenir. »
